CarPlay微创新照样可彰显苹果的高大

2019-08-16 19:10:12 来源: 安阳信息港

  CarPlay微创新:照样可彰显苹果的“高大上”

  上周全球车界与IT界面的一大非苹果CarPlay莫属,作为以颠覆性创新著称的苹果再次成为关注的焦点

  ,初生儿苹果CarPlay似乎被人们无限地放大或缩小,各方观点当然也是褒贬不一。或力说苹果深谋远虑,在前景诱人而竞争日趋激烈的智能汽车之战中,步步为营,苹果CarPlay是其抢滩汽车智能终端的;或吐槽苹果创新乏力,CarPlay不过是步MirrorLink之后尘,其强大的影响力也不过是缘于人们被自己的惯性思维所左右,惯以为苹果公司的产品总是颠覆性创新的……实际上,冷静下来思考一下,关于苹果创新力度大小的争执真的是无关紧要的,紧要的是这多多少少的创新到底能使用户体验带来多大的变化。

  个人也认为苹果CarPlay算不上是颠覆性的创新,离当年苹果智能机终结手塞班时代的创新力度相差甚远,暂将其称为是“微创新“吧。

  互联时代,以用户体验驱动的微创新模式

  在瞬息万变的互联时代中,人们变得越来越没有耐心,产品的更迭周期大大缩短,特定的时代孕育出特定的创新模式,区别与以技术驱动为创新模式的工业时代,互联时代的创新模式是以应用驱动的创新模式,也就是是时下热议的“用户体验“,例如宣称”为发烧而生的小米大获成功,马云的邮件再次向全体公司发出呼喊“用户“;这样”微创新“就是对人们的快速需求做出便捷回应的创新模式,微创新的世界观就是以用户体验至上,人人都是产品顾问。

  而且微创新的试错成本低廉,有时往往小小的创新却能带来巨大的变化,甚至能带来如英特尔创始人安迪.格鲁夫所说的”非线性“革命,诸如一时火到爆的微博只不过是博客的缩小版而已;腾讯也是微创新的代表,随着空间、游戏等微内容的出现,将早期的竞争对手AIM甩开了几条街,一跃成为世界第二大络社区;而作为亚洲络零售平台的淘宝,也不过是eBay和亚马逊的结合体;360的免费模式更是是微创新的典型案例,周鸿祎曾说“颠覆性创新是马后炮,微创新是适合创业型企业的方法论和价值观,所谓的颠覆性创新在刚出来时基本上都属于微创新”。

  再说一向以“颠覆性”著称的苹果,也是从一个个的关键性的微创新走过来的,苹果从MP3做起,在这个成熟的产品中进行微创新生产出iPod,赢得用户后,再次进行微创新,把iPod改造成iPhone,也把iTunes改造成AppStore。

  CarPlay的微创新照样也可彰显苹果的“高大上”

  对当下的车载智能终端稍作剖析,就可知,其处境是相当惨淡,繁复多样而体验不佳的功能致使用户愿意续费的状况极不乐观。汽车后市场的导航厂商多少显得是在施展环圈绣腿的功能,而传统车企缘于其保守思维或是基于利益的博弈而各自为政,在车载智能终端的创新方面总是显得力不从心又无可奈何,值此迷茫境况,往往是IT公司能给行业注入活力,谷歌的无人驾驶技术和Tesla的17寸大屏都令人尖叫,也促使着人们把行业革新的期许目光更多地投向了IT科技公司。

  苹果CarPlay来了,简洁的设计风格如同闷热的空气里吹来一清新的凉风。但是苹果CarPlay不是一独立的汽车操作系统,苹果很清楚自己的定位,虽然其一贯是“软硬兼施“的风格,但缘于汽车强大的复杂程度,要想深度地进行开发和定制一汽车智能操作系统,其代价无疑是很大的,再如一些嵌入式的车载系统,其生产试错周期长,一旦上市就已过时的尴尬现象,所以苹果要想造iCar还是想歇歇吧,值此,面对庞大的市场机会,在汽车智能领域争夺战中抢占先机是很紧要的,因此,苹果先来一次微创新,依靠自己强大的iOS,推出了看似创新乏力的CarPlay,但却具有强大的威力。

  苹果CarPlay虽是属于早已有的映射范畴,但区别于时下追求“大而全”应用功能,苹果CarPlay只将在车上常用的打、发短信、导航操作、听音乐等主要应用映射到汽车的中控台,并充分利用前言的触控技术和语音识别技术,使用户可以毫不费力地在屏和车屏之间进行切换。这样苹果极简单的投射,极简单地、极低廉地激活了车载智能终端,也极简单地拓展了iPhone的应用场景。虽然现阶段的接口开放还相对比较限制,但其智能之处还在于开发者能为其创造各类应用,可预见的未来诸如一些远程功能将会有,这也能有效地支持当地APP(诸如大众点评等),为进入中国大陆这个的汽车市场奠定基础。

  而且与各个品牌软硬件极其不同的行车电脑相比,苹果CarPlay有着更强的兼容统一性,苹果并没有对汽车的中控屏做统一的设计,现有车载程序的车企业加入iOS扩展即可,即在自家的车载多媒体系统基础之上整合CarPlay,而诸如一些车载系统与娱乐系统分开的车企,则就可以更自由地使用CarPlay系统;而且苹果采用黑莓QNX安全可靠地底层技术也是车企愿意看到的,苹果公司本身的品牌影响力也能给车企加大价值筹码,同时与车企的合作也不具有排他性,就不会让车企有像Tesla那样要革自己命的威胁之感,苹果CarPlay似乎在扮演着辅助的角色,这样苹果利用CarPlay让车企以轻松的心态与之合作。

  事实是,近的来讲,苹果利用苹果CarPlay在汽车智能化争夺战中,先下手为强地占得了一席之地。远的来讲,苹果可以此为过渡,趁机调试完善其系统,抓取汽车的大数据,或许某天真的发布iCar也不无可能,就像苹果曾借摩托罗拉来音乐来提升iTunes的普及率一样。所以可以说苹果CarPlay这次微创新,是苹果在汽车智能化之战中关键性的一次出击。

  当然事物的发展自是循序渐进的,目前汽车智能化还算是“人机交互”的阶段,只是车载娱乐信息系统与外部智能设备浅度融合的阶段,要想实现自动驾驶的目标,其智能交通和车联的发展阶段还是不能跳过的,但走好每一步是关键的,让微创新串联起来引起质的变化,期待汽车行业的颠覆性创新!

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